Цифровой тахограф КАСБИ DT-20M с GPRS

Тахограф «КАСБИ DT-20М» предназначен для установки на транспортные средства (ТС) категории M2, M3, N2, N3 и обеспечивает автоматический контроль режимов труда и отдыха водителей.

Тахограф «КАСБИ DT-20М» обеспечивает регистрацию скорости движения, пройденного пути, времени управления ТС, времени нахождения на рабочем месте и времени других работ, времени перерывов в работе и отдыха, случаев доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчика движения.

Тахограф «КАСБИ DT-20М» соответствует требованиям:

• Федерального закона от 10 декабря 1995г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
• Федерального закона от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации». Обеспечения единых на всей территории Российской Федерации процедур контроля (надзора) за режимами труда и отдыха водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом с учетом положений Европейского соглашения;
• Постановления Правительства РФ от 10 сентября 2009 г.№ 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»
• Приказа Министерства Транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

Тахограф «КАСБИ DT-20М» формирует следующие типы распечаток:

• Деятельность водителя из карты и из контрольного устройства.
• Распечатка событий и неисправностей из карты и с контрольного устройства.
• Технические данные.
• Распечатка превышений скорости.
• Распечатка графического отчета о режимах работы, скорости движения и пройденном пути.

Тахограф «КАСБИ DT-20М» обеспечивает:

• Повышение безопасности движения транспортного средства за счет контроля режимов труда и отдыха водителя.
• Снижение затрат на ГСМ не менее чем на 15 % за счет соблюдения скоростного режима движения ТС.
• Оптимизацию маршрутов перевозок и графиков движения по результатам сравнительного анализа тахограмм.
• Накопление и хранение данных за 366 дней.
• Индикацию и сохранение в памяти устройства данных о скорости, пробеге ТС, режимах работы водителей.
• Регистрацию и хранение различных данных:

- данные карт водителя и мастерской,

- предупреждения и неисправности, связанные с контрольным устройством и работой карт,

- сведения о транспортном средстве, данные одометра, подробные данные о скорости,

- вмешательства в контрольное устройство (случаи доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчиков движения).

• Наличие на передней панели разъема K-Line для подключения считывающих устройств и программаторов для работы с тахографом, закрываемого защитной резиновой крышкой;
• Наличие двойного влагозащитного покрытия субблоков тахографа лаком УР-231 или его аналогом, гарантирующего работу тахографа в тяжелых условиях эксплуатации автомобиля;
• Наличие возможности подключения внешних бортовых устройств мониторинга ТС по интерфейсам RS232 и CAN по утвержденному протоколу;
• Наличие открытого протокола данных навигационного модуля контрольного устройства позволяет интегрировать устройство в любое программное обеспечение по мониторингу подвижного состава транспортных предприятий;
• Предоставление сервисным центрам и мастерским бесплатных прикладных программ для калибровки и выгрузки данных, позволяющих работать с тахографом значительно быстрее и удобнее;
• Возможность калибровки и дальнейшей работы не только от штатного датчика скорости транспортного средства, но и от криптозащищенного датчика, а также работа без датчика скорости по сигналам навигационного модуля ГЛОНАСС/GPS;
• В дополнение к имеющимся текстовым отчетам имеется возможность создания более наглядных графических отчетов, позволяющих получить наглядную информацию о работе транспортного средства за выбранные сутки или час;
• Возможность подключения тревожной кнопки и двухсторонней голосовой связи;
• Возможность подключения датчиков уровня топлива (ОМНИКОМ) по интерфейсу RS232;
• Большой потенциал по модернизации изделия – заложенные схемотехнические решения позволяют при условии доработки ПО модернизировать изделие под все известные на сегодняшний день перспективные технические требования: 285 Приказ Минтранса, ЭРА ГЛОНАСС, платные дороги и т.п.